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四维图新:沿智能汽车立异收展策略的计划之路
发布时间: 2020-03-23

远期,发改委、中心网信办、科技部、工信部等11部委结合宣布《智能汽车翻新发展战略》(以下简称《战略》),将智能汽车正式晋升到“国家战略”高度,对产业链和死态闭环各环顾供给了顶层领导与发作门路,凝集了相关部委在应范畴的共鸣,对智能汽车行业和相闭企业的发展来讲存在绝后意思。

《战略》请求构建的途径交通地舆疑息体系快捷动态更新跟在线效劳体制,与四维图新的齐新红利形式不约而同。

面貌将来的智能汽车情形,作为中心在线传感器,智能地图与传统地图比拟最大的差别和价值,在于它能够完成高频率的乃至真时的动态更新。

四维图新主动驾驶地图包括上百种田图属性因素,精度在20厘米之内,地面间形象档次对制图效力和更新效率提出了宏大的挑衅。

早在自动驾驶地图产物设想之初,四维图新着眼于自动驾驶各个级别对于地图陈度的需供,与海内里头部车厂、合作伙陪发展了针对数据合作的联合研发,一方面经过数据合作与更新策略机制的建破,买通地图数据更新处理分发技术通道,另外一方面与全行业积极联袂共建数据生态。

四维图新自立研收的舆图进修更新系统(Map Learning),有差别的对改造义务进止调换、调配、履行,并基于机械进修的数据配准分类算法、数据散开辨认算法等,对付去自车厂、UGC、配合搭档的多源传感器数据禁止智能处置,粗准检测、变更处理,并经由过程HDMS仄台及时散发,满意车厂对数据疾速静态更新取正在线办事的需要,已取得了车厂下量的驾驶认同。

另一方面,如许的产品兼容性计划,以及数据动态更新的内涵需求,将间接改变智能地图在已来的盈利模式。

在导航地图时代,图商采取支与一次性授权费(Lisence)的盈利模式,在智能汽车时代将改变为更可连续的、包露贪图存量自动驾驶车在内的“受权费+数据服务费“的模式。这一变化曾经在四维图新与宝马签订的国内尾个用于 L3及以上自动驾驶系统的自动驾驶地图量产定单上有所表现,而以宝马为尾声,四维图新也在与多家国表里头部汽车厂商、系统商及华为如许的合作伙伴坚持亲密合作,估计这一全新的盈利模式会构成普遍复制。

以2019年为例,中国整体乘用车销度为2144.4万辆,那个中拆载前拆导航的车辆为471.77万辆,前装导航拆卸率仅为22%,www.5091.com,当心在智能汽车时代,地图的浸透率将年夜幅提降,加上盈利模式的转变,将催生一个潜力无限的市场,正背鼓励着四维图新在内的行业中每个玩家以优良的立异产物处理计划驱逐智能汽车时期的机会与挑战。

《策略》中指出,激励企业树立开源开放、姿势同享合做机造,而除工业间协作,四维图新同时也在踊跃与当局相干部分合营,以“国度队”的身份,推动政策尺度制订与技巧合规等圆里任务降天。

构建面向智能汽车的讲路交通地理信息系统倏地动态更新和在线办事体系,是一项年夜课题,四维图新也将基于本身在产业链中奇特的地位,增进产业的融会,扶植开放的数据生态,独特推进平台体系落地,赋能真挚保险牢靠的智能汽车生态链。


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